马自达cx-4的外观靓丽，特别是那魄力红，不过魄力红需要加价。

其动力水平一般，不过马自达车型的卖点是操控。

由于轮毂大小的区别，只有顶配车型才能出来文宣的那种炫目的效果，中低配车型的轮毂小，实际街拍效果和普通的suv差不多。

由于车头过长，驾驶者的位置相对靠后，所以cx-4的后排不大。

至于用车体验来说，cx-4的手动挡车型，如果驾驶者能够熟练掌握手动车型的驾驶技巧，那么，也能做到人车合一、随心所欲的境界。甚至会爱上那种驾驶CX-4挂低档位入弯、临出弯时踩油门以较快的速度出弯的那种感觉。

自然吸气车型的加速讲究线性，不像涡轮增压车型有时会给人一种提速的突兀感，但毕竟是自然吸气车型，那种强烈的推背感是不如涡轮增压车型来的猛烈。

这两个车都开过，都是新款，2.5加6AT，实话实说开起来感觉不太一样，阿特兹比较跟脚那种，开起来很利落那种，CX4就总感觉甩个屁股那种感觉，个人不是太喜欢这种感觉，还不是后驱车甩尾那种感觉。空间上轿车还是要稍微占优，不要听骑电动车的说哎呀阿特兹后排空间同级别最小，那也是B级车，根本感觉不出来小多少，另外就是阿特兹的动力调校要比CX4来得更直接一些，踩到底就是直接5000转，“大排量”自吸加速特别过瘾不是小排量涡轮机能比的比如那种1.4T，1.6T的，不行。

还有一群唐氏儿会说，阿特兹异响呀，确实有，我刚开始还挺纳闷的什么东西哒哒响，但是过了两个月吧，不响了，没了……之前还准备去4儿子看看，既然不响了也就没再为了这事去4儿子。